Viime viikonloppuna Team Laine oli jälleen kotimaan kilpailuissa. Vuorossa oli Formula 250/450 Suomen Cup sarjan toinen osakilpailu Laukaan Lievestuoreella. Sää oli erittäin lämmin eikä pilviä juuri näkynyt tilannetta helpottamaan.
Kun viime kilpailuissa Vihdissä järjestäjät vaativat panostamaan lisää pakoääniin, niin tiimin mekaanikko Pentti Laine käytti asian hyväksi kaksi päivää ennen kilpailuja. Honda sai kokonaan uuden pakoputkiston, joka käsitti yhden äänenvaimentajan sijaan nyt kaksi todella isokokoista äänenvaimentajaa. Nämäkin kuristettiin entistä pienemmillä ulostuloholkeilla, joten kaikki voitava oli tehty asian eteen. Samalla jouduttiin laitetta ajamaan tehopenkissä uusiin säätöinen jotta saatiin polttoaineseokset kohdalleen ja tehotkin takaisin oikeisiin lukemiin.
Kilpailupaikalle saavuttiin tällä kertaa jo keskiviikkoiltana, joka käytettiin leirin pystyttämiseen. Torstai oli vapaata harjoittelua jonka aikana tehtiin pieniä testejä ja tutustuttiin taas rataan, koska sillä ei oltu ajettu moneen vuoteen. Vauhti näytti hyvältä ja iltaa kohden vielä parani illan hieman viilentyessä. Perjantaina harjoituksia jatkettiin ja ajat näyttivät varsin hyviltä jopa kuluneilla renkailla.
Lauantaina oli sitten ensimmäinen kisapäivä. Kotimaan kilpailuissa sekä lauantaina että sunnuntaina ajetaan vapaiden harjoitusten lisäksi yksi 15 minuutin aika-ajo sekä kaksi 15 kierroksen finaalierää. Aika-ajot menivät odotuksien mukaan sijoituksen ollessa 3. Jälleen yksi sarjapiste lisää, koska nykysääntöjen mukaan myös aika-ajoista jaetaan pisteitä kolmelle parhaalle. Kärjessä yllättäen sarjan nuorin Jere Mattila ja toisena vastaavasti yksi kokeneimmista Tero Tomppo.
Ensimmäiseen finaalierään lähdettiin hyvillä mielin ja odotukset korkealla. Lähtöpaikka kolmannesta ruudusta oli loistava, koska lähdöissä nelitahtinen Honda on erittäin vahvoilla. Näin tapahtuikin ja kun punaiset valot sammuivat, lähtö löi ällikällä eturivin kuskit. Heti lähdöstä siis kärkeen ja sijoituksen puolustaminen alkoi. Kolme ensimmäistä kierrosta ajettiin kärjessä, mutta sen jälkeen takaa tultiin pienellä kylkikosketuksella ohi. Pari kierrosta myöhemmin myös toinen pystyi hyödyntämään sisäkurvin edun. Kärki ei juuri karkuun päässyt, mutta samanlaisia yrityksiä tuli koko ajan takaa. Kun kymmenen kierrosta tuli täyteen, kanssakumppani päätti mennä väkisin ohi paikassa johon ei mahtunut kuin yksi kerrallaan. Tämän seurauksena kohtaloksemme tuli pyörähtäminen ja kilpailu jäi siihen koneen sammutta. Koska vaadittua 11 kierrosta ei tullut täyteen, ei erästä herunut edes pisteitä ja lähtöpaikka seuraavaan erään putosikin joukon loppupäähän. Toisessa finaalissa kun lähtöpaikka määräytyy ensimmäisen finaalin tuloksen mukaan. Finaali voittoon ajoi Tomppo ja toiseksi takavuosien Suomen mestari Pasi Niemelä.
Toisessa finaalissa taktiikka oli nousta heti lähdöstä kärkikahinoihin. Suunnitelmat epäonnistuivat oikeastaan jo lähtöviivalla, koska lähdön järjestelijät olivat vielä edessä kun lähtövalot sammuivat. Startista ei siis sijoitus sen takia parantunut, mutta tiukassa ryhmässä oltiin vielä mukana. Ensimmäinen kierros mentiin jonon mukana, mutta kun kärki näytti hieman karkaavan, oli pelattava hieman upporikasta ja rutiköyhää. Valitettavasti se kortti ei tällä kertaa voittanut, vaan radan nopeimmassa kohdassa ohitus onnistui, mutta radan likaisen puolen pito ei enää riittänyt ja sora kutsui. Tällä kertaa kone kuitenkin pysyi käynnissä jonka jälkeen. Oli hypättävä auton päältä pois, vedettävä auto jälleen radalle ja vasta sitten matka jatkui. Aikaa tuohon tuhraantui 29 ylimääräistä sekuntia, joten kärki pääsi jo yli kierroksen päähän. Sen jälkeen alkoi takaa-ajo jossa kierrosajat olivat lähes koko ajan kärkeä paremmat, lopussa jopa kolme kymmenystä nopeampia. Muiden etumatka oli kuitenkin aivan liian pitkä ja sijoitus parani vain yhdellä kaksi kierrosta ennen maalia. Tällä kertaa voiton vei Niemelä, toisena Mattila ja kolmantena sarjaa johtava Marko Kilpiä. Vaikka vauhti olisi riittänyt vaikka voittoon, niin lauantaista ei käteen jäänyt kuin 15 sarjapistettä. Toiveet seuraavaan päivään olivat kuitenkin korkealla koska vauhdista homma ei jää kiinni.
Sunnuntaina päätimme jättää lämmittelyn väliin ja säästää autoa koska päivä oli edellistäkin kuumempi jo heti aamusta. Aika-ajoissa oli tarkoitus ajaa vain kaksi nopeata kierrosta ja säästää renkaita viimeisiä kahta finaalia varten. Suunnitelmiin tuli jälleen muutos ensimmäisen puolinopean kierroksen jälkeen. Pakoputki meni poikki ja oli tultava varikolle. Sijoitus vasta 6. Tässä kohtaa tulikin kiire, koska päivän ensimmäiseen finaaliin ei ollut aikaa kuin vajaa tunti ja suljetusta varikosta ei päässyt uloskaan ennen määräaikaa. Auton purkaminen alkoi jo suljetussa varikossa, jotta pakoputki ehdittäisiin korjaamaan ajoissa. Ripeällä toiminnalla saimme pakoputken korjattua ja aikaa jäi vielä nestetankkaukseenkin. Polttoainetta tankkiin ja taas menoksi. Vuorossa päivän ensimmäinen finaali.
Sunnuntaina rengaspaineiden kanssa oli jostain syystä ongelmia enemmänkin. Vaikka lähdöstä taas sijoitus nousi yhdellä pykälällä, se myös heikkeni muutaman kierroksen jälkeen yhdellä. Vasta viimeisellä kolmanneksella renkaat alkoivat pitämään hyvin ja kierrosajat paranivat. Edellä oleva tuli perä edellä vastaan ja vaikka ohitus oli vaikeaa, viimeisellä kierroksella ohituspaikkakin löytyi. Sijoitus tällä kertaa viides, vaikka jälleen ajettiin puolivälin tienoo kärkeäkin kovempaa. Kärjessä nyt olivat Tomppo, Kilpiä ja Niemelä.
Viimeiseen finaaliin ei juuri odotuksia ollut, vaikka nyt lähtöpaikka oli taas hieman parempi. Tavoite oli päästä neljän joukkoon lähdöstä ja sitä kautta mitalitaistoon vielä mukaan. Startti onnistuikin kohtuullisesti vaikka molemman puolen katteisiin kanssakilpailijat osuivatkin. Sijoitus lähdössä juuri suunnitelman mukainen neljäs, mutta jälleen pieniä ongelmia renkaiden lämpöjen kanssa. Jonossa pysyttiin, mutta takaa oli jatkuvasti yritystä ja kahdeksannella kierroksella takaa tulikin yksi ohi kyljet kolisten. Taistelu neljännestä sijasta jatkui pari kierrosta ja se aukaisi takana tulijalle ohituspaikan, jonka jälkeen sijoitus olikin jo kuudes. Tämän jälkeen tilanne jälleen rauhoittui ja jäljellä oli enää viimeinen kirikierros. Kuten edellisessäkin erässä viimeisen kierroksen rutistus toi tuloksen ja sijoitus nousi viidenneksi. Ei ihan sitä mitä odotettiin, mutta ainakin kovan kilpailun tuomaa. Päivän viimeisen finaalin kärkikolmikko oli sama kuin edellisessäkin eli Tomppo, Kilpiä ja Niemelä.
Vaikka yhdestä erästä ei pisteitä saatu viikonlopun aikana ollenkaan, sarjasijoitus pysyi edelleen neljäntenä, pisteitä koossa 117. Kärjessä jatkaa niukasti Kilpiä (168 p.), toisena Tomppo (165 p.) ja kolmantena Mattila (132 p.) Sarja on nyt puolivälissä ja se jatkuu jo 23.-25.7. Kouvolan Tykkimäessä. Viikko siitä suuntaammekin taas kohti Hollantia Superkartin EM-osakilpailuun.
-Aktiivisia:641
-Passiivisia:0
